Всеукраинская газета
"Русский Мир. Украина".
Электронная версия. В Сети с 2009 г.
 
Поиск по сайту
 
Панель управления
  •      
       
    пїЅ   Русский мир. Украина » История » Я СКАЗАЛ - ГОРБАТЫЙ!  
     
    Я СКАЗАЛ - ГОРБАТЫЙ!
    Раздел: История
     
    Я СКАЗАЛ - ГОРБАТЫЙ!1 октября 1960 года, ровно 50 лет назад, с конвейера сошёл первый автомобиль марки «Запорожец».

    ...С очень давних пор этого ветерана советского автостроения называют «горбатым», и не счесть порождённых им анекдотов. В самом знаменитом из них водитель на вопрос о том, почему у его автомобиля мотор не спереди, а сзади, в сердцах отвечает: «Чем думали, туда и поставили!»

    Поводы для анекдотов, конечно, были. Хотя и доныне у советских граждан отношение к этому автомобилю совсем особое. Его любили и любят как безнадёжного enfant terrible, этакого «гадкого утёнка» отечественного автопрома, потому как при рождении своём он на сородичей совсем не походил.

    Он всё делал по-своему. Двигатель воздушного охлаждения располагался, как понятно, сзади. А спереди воцарился багажник, который больше смахивал на увеличенный в размерах «бардачок» – даже в давно минувшие времена туда влезал совсем не каждый чемодан. Два ряда сидений – и, как в насмешку, дверей тоже две. Как залезть на заднее сиденье? А это ваши, граждане, проблемы. Знатоки автомобильной техники поспешат добавить, что колёса автомобиля не имели дисков, а только обода, и про заимствованную у танка конструкцию торсионной передней подвески вспомнят.

    Смеёмся? Да. Но при этом и любим. За доступную цену – собрать пресловутые три тысячи было по силам даже весьма небогатым семьям, жившим на одну зарплату и не смевшим мечтать ни о «Жигуле», ни даже о «Москвиче». Ездить на не слишком голодном до бензина и простом в управлении автомобилем мог научиться любой, как говорят сейчас, «чайник». И ремонт был на редкость прост – двигатель с машины снимался очень быстро силами всего двух человек и также легко полностью перебирался «на коленке».

    И, главное, «горбатые» обладали самым незаменимым свойством в России – высокой проходимостью по грунтовым и размытым дорогам. Отличной их проходимости помогала полностью независимая подвеска всех колёс, высокий клиренс, плоское днище без выступающих элементов и хорошо нагруженные ведущие колеса. Только «Запорожец» из всех легковых автомобилей мог спокойно идти по колее грузового автомобиля, а в совсем тяжёлой ситуации, он легко выталкивался из грязи только силами экипажа.

    Так зачем нам, как говаривал великий поэт, кусать груди кормилицы нашей? Неужто только потому, что зубки прорезались?

    Георгий Осипов

    "Русский Мир"

    История создания "Горбатого" запорожца

    Возглавлявший нашу страну в советские времена Никита Хрущев уверенно решил обогнать Соединенные Штаты Америки по количеству выпущенных автомобилей на душу населения. Неудивительно, что эти машины предполагалось делать маленькими и компактными, как и квартиры. После долгих колебаний было решено, что новым массовым автомобилем станет «фиатовская» новинка. Доклад о «Фиате-600» уже вскоре попал в руки Н.С. Хрущеву. По задумкам автомобиль должен был стать широко выпускающимся и доступным по стоимости широким массам людей. Конструирование и запуск нового автомобиля было дано постановлением ЦК московскому заводу под названием «Москвич». Разрабатывалась модель под номером «444», а уже в конце октября 1957 года обрзец нового автомобиля был полностью готов. Машина была оснащена 13-дюймовыми колесами вместо предполагаемых 12-дюймовых. Это в значительной степени ухудшило внешний вид и потребовало замены подвески на переднюю подвеску от «Фольксвагена-Жука». Родные сдвигающиеся «фиатовские» боковые стекла также были заменены на опускную конструкцию. Стиль оформления также потерпел большие изменения: на новом авто не набдюдалось гребенки над задним колесом и стреловидной штамповки на двери.

    "Горбатый" запорожец – народный автомобиль для богатых.

    Это потом, спустя десятилетия, "Запорожец" станет объектом насмешек - "горбатый", "консервная банка на колесах". Также как и социальный адрес его обладателя, человека, у которого на нормальный автомобиль денег не хватает. И который по-детски радуется... "Смотри-ка, тут еще запасной двигатель - в багажнике".

    В том-то и дело, что в 1960 "Запорожец" был совершенно в духе времени. Модный, современный, вполне сопоставимый с зарубежными аналогами. Малолитражки с двигателями сзади были тогда самыми массовыми и популярными моделями. "Фольксваген" "Жук", "Рено" "Дофин". Показательно же, знаменитый фильм Федерико Феллини "Сладкая жизнь" вышел на экраны в том же 1960 году. Его главные герои ездят на "Фиате-600" - прототипе нашего "Запорожца". Сладкая жизнь.
    Мы тогда ничуть не отставали. Упомянутые "иностранцы" были первым поколением народных автомобилей в Германии. Франции, Италии, а Америку на запорожце мы даже обогнали. США только осваивали выпуск таких малолитражек. Называлось "Шевроле" "Корвэйр".

    Другое дело, что при средней зарплате в 150 рублей, "Запорожец", строивший после деноминации 1961 года две тысячи девятьсот, не стал народным. Персонажам будущих анекдотов на него надо было копить годами.

    А счастливыми обладателями "горбатой" малютки мощностью в 18 лошадиных в начале 60-х были люди статусные. Это уже из нашего кинематографа следует. Популярная и сейчас комедия начала 60-х "Три плюс два". У ребят "волга", потому что среди них доктор наук, а у персонажей Фатеевой и Кустинской всего лишь "Запорожец". Ну, так они и были "всего лишь" укротительница тигров и киноактриса.

    А что касается самого "Запорожца", то судьба этой марки автомобиля показательна. Еще в 1961 году был создан прототип второго поколения, но серийное производство машины, которую окрестили "ушастый" началось только спустя 11 лет - в 1972. Это уже было большое отставание. Которое с годами только увеличивалось, потому что в различных модификациях базовая модель ушастого Запорожца М-968 продолжалась вплоть до 1994 года.









    Добавь ссылку в БЛОГ или отправь другу:  добавить ссылку в блог
     




    Добавление комментария
     
    Полужирный Наклонный текст Подчеркнутый текст Зачеркнутый текст | Выравнивание по левому краю По центру Выравнивание по правому краю | Вставка смайликов Вставка ссылкиВставка защищенной ссылки Выбор цвета | Скрытый текст Вставка цитаты Преобразовать выбранный текст из транслитерации в кириллицу Вставка спойлера
    Введите два слова, показанных на изображении:*



    Голосование
     

    "Экономика всему голова"
    "Кадры решают все"
    "Идея, овладевшая массами..."
    "Все решится на полях сражений"
    "Кто рулит информацией, тот владеет миром"



    Показать все опросы

    Популярные новости
     
     
    Loading...
    Теги
     
    Великая Отечественная Война, Виктор Янукович, Владимир Путин, власть, выборы на Украине, геополитика, Евразийский Союз, евромайдан, Запад, Запад против России, идеология, информационная война, Иосиф Сталин, история, история России, Крым, культура, либерализм, мировой финансовый кризис, народ, НАТО, нацизм, национализм, общество, Партия регионов, политика, Православие, Россия, русские, Русский Мир, русский язык, Сергей Сокуров-Величко, соотечественники, СССР, США, Украина, украинский национализм, церковь, экономика

    Показать все теги
    Календарь
     
    «    Сентябрь 2021    »
    ПнВтСрЧтПтСбВс
     12345
    6789101112
    13141516171819
    20212223242526
    27282930 
    Наши друзья
     





    Google+
    Редакция может не разделять позицию авторов публикаций.
    При цитировании и использовании материалов сайта в интернете гиперссылка (hyperlink) {ss} на "Русский мир. Украина" (http://russmir.info) обязательна.
    Цитирование и использование материалов вне интернета разрешено только с письменного разрешения редакции.
    Главная страница   |   Контакты   |   Новое на сайте |  Регистрация  |  RSS

    COPYRIGHT © 2009-2017 RusMir.in.ua All Rights Reserved.
    {lb}
     
        Рейтинг@Mail.ru